【凯美瑞变速箱怎么样,凯美瑞变速箱好不好】

第六代凯美瑞2.0和2.4优缺点区别

版本缺点： 价格可能更高：由于配置更丰富 、动力更强 ，4车型的价格可能会比0车型更高。共同点： 外观尺寸相同：无论是0还是4排量的车型
，在外观尺寸
、空间、大小等方面都没有区别 。 标识区别：不同排量的车型会在车尾部标明是0还是4，例如第六代0最低配版标着200E ，4最高配版标着240V等
。

第六代凯美瑞0和4版本在配置 、性能和价格上存在差异。0版本更适合预算有限、主要在城市中驾驶的消费者；而4版本则更适合对驾驶性能有一定要求
、愿意为更多高级配置支付更多费用的消费者 。在选择时，消费者应根据自己的实际需求和预算进行权衡。

款凯美瑞0和4的区别在于配置、性能不同
。根据查询相关资料信息显示
，与4V相比，4G拥有更智能的按键 、AFS随动转向大灯
、17英寸轮毂、空空气净化装置 、侧气囊和气帘的配置和性能。

凯美瑞0和4的选择主要取决于个人需求和偏好 。两者在性能
、油耗以及价格方面存在一定差异
。从性能角度来看 ，4升排量的凯美瑞通常拥有更强劲的动力输出
，能够提供更加流畅的加速体验，特别是在高速公路或需要快速超车的情况下 ，4升版本可能更显优势。

对于那些注重动力性能和车辆技术的消费者来说
，4排量的丰田凯美瑞无疑是一个更好的选择 。4升发动机不仅在性能上超越了0升的版本，而且在燃油经济性和动力响应方面也有显著优势
。相比0升发动机 ，4升发动机的调校更加成熟
，能够更好地适应各种驾驶条件。

凯美瑞2.0的cvt变速箱怎么样

该变速箱比较好 。丰田凯美瑞2点0车型采用的是cvt变速箱，这种变速箱的设计使得其在平稳性、驾驶感受以及燃油经济性上都有着不错的表现
。

凯美瑞的CVT变速箱很耐用。以下是关于凯美瑞CVT变速箱耐用性的具体分析：先进的架构设计：凯美瑞搭载的CVT无级变速箱是在丰田最新的架构下研发生产的 ，这意味着它在设计和制造过程中采用了最新的技术和材料
，从而提高了耐用性 。

款凯美瑞0cvt变速箱有齿轮
。这款变速箱质量很好。2021款丰田凯美瑞0自吸版本搭载cvt无级变速箱，这款变速箱可以模拟10速换挡 ，而且在一档和二挡之间加了起步齿轮，使得车辆起步可以承受大扭矩
，动力输出更直接，也不容易磨损 。

凯美瑞CVT变速箱很耐用。凯美瑞搭载CVT无级变速箱 ，这款变速箱是丰田最新的架构下研发生产的
。不同于一般的CVT
，这款变速箱在一档二挡之间加了起步齿轮，可以承受更大的扭矩 ，起步动力更直接
，而且采用的是大钢带，不容易打滑 ，质量很好
，很耐用。

还不错 。13款丰田凯美瑞0的机器变速箱质量整体上来说是比较可靠的
。这款车型采用的是丰田自主研发的CVT变速箱，CVT变速箱相比传统的自动变速箱 ，具有更高的传动效率和更平顺的换挡感受
，同时也更加节能环保。

最重要的是0自然吸气搭配cvt调教更成功，更安稳一点.至于5的 ，刚上市的时候，变速箱方面
，还有一个小bug，有兴趣的朋友是可以去网上了解一下！凯美瑞0l车型除了变速箱是cvt之外 ，配置也有些低
，比如最低配还没有倒车雷达 。与之对比，凯美瑞5l车型的配置才是B级车型的主流水平
。

16年的凯美瑞2.0变速箱怎么样

1 、综上所述 ，16年的凯美瑞0车型的变速箱表现出色
，无论是从类型
、操控性能还是稳定性与可靠性方面来看，都值得信赖。

2、在动力性能上：凯美瑞0L在低速时展现出了强劲的动力 ，油门响应灵敏
，踏板反馈适中，无论是市区穿梭还是高速行驶 ，驾驶体验都较为出色
，不易让人感到疲劳，相较于同级别车型更胜一筹 。

3 、该变速箱比较好
。丰田凯美瑞2点0车型采用的是cvt变速箱 ，这种变速箱的设计使得其在平稳性
、驾驶感受以及燃油经济性上都有着不错的表现。

凯美瑞的cvt变速箱耐不耐用

凯美瑞的CVT变速箱很耐用 。以下是关于凯美瑞CVT变速箱耐用性的具体分析：先进的架构设计：凯美瑞搭载的CVT无级变速箱是在丰田最新的架构下研发生产的，这意味着它在设计和制造过程中采用了最新的技术和材料
，从而提高了耐用性
。

凯美瑞CVT变速箱很耐用。凯美瑞搭载CVT无级变速箱，这款变速箱是丰田最新的架构下研发生产的 。不同于一般的CVT ，这款变速箱在一档二挡之间加了起步齿轮
，可以承受更大的扭矩，起步动力更直接 ，而且采用的是大钢带
，不容易打滑，质量很好 ，很耐用。

凯美瑞的CVT变速箱耐用性较好
。具体表现如下：增设起步齿轮：凯美瑞的CVT变速器在关键的一档二挡之间增设了起步齿轮
，使其能承受更大的扭矩，让车辆在起步时动力更为直接 ，从而提升了耐用性。大钢带设计：采用的大钢带设计使得变速器在传动过程中不易出现打滑
，保证了其稳定的性能和长久的使用寿命 。

凯美瑞的CVT变速箱以其耐用性著称
。CVT，即连续可变传动（continuous-variable-transmission） ，是一种机械式无级变速器，其系统构成包括驱动轮组、从动轮组 、金属带和液压泵等核心部件。通过传动带与可变化工作直径的主动轮和从动轮配合
，CVT能够实现传动系统与发动机的优化匹配，确保两者处于最佳工作状态 。

凯美瑞的CVT变速箱是一种无级变速器 ，其英文全称为continuous-variable-transmission
。这款变速箱是丰田最新的架构下研发生产的
，不同于一般的CVT，它在一档二挡之间加了起步齿轮 ，可以承受更大的扭矩
，起步动力更直接。同时，它采用的是大钢带 ，不容易打滑
，质量很好，很耐用 。CVT变速箱具有许多优点
。

凯美瑞的爱信8at变速箱怎么样

1、凯美瑞的爱信8AT变速箱是一款性能优异
、可靠性高的变速箱。以下是对其特点的详细分析：换挡平顺：爱信8AT变速箱采用了8个前进挡的设计 ，相比传统的6AT或更少挡位的变速箱
，它能够更精细地调整传动比，从而在换挡过程中实现更加平顺的动力输出 。

2、从整体性能来看 ，丰田凯美瑞的8AT变速箱在燃油经济性和驾驶平顺性方面具有明显优势，而宝马的8AT变速箱则在换挡速度和响应性方面更胜一筹
。通用君威的9AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面表现出色
，而本田雅阁的10AT变速箱则凭借其出色的可靠性和经济性脱颖而出。

3 、与传统的6AT相比，这款8AT显著降低了高达50%的动力损耗 ，这在节能方面表现突出 。而且
，它的尺寸更紧凑，减少了5mm ，这使得它在TNGA架构的车型应用中更具优势。这些改进不仅显著提升了凯美瑞的驾驶性能
，还优化了车辆的燃油经济性和环保性能，体现了对可持续性的重视
。

4
、尽管DirectShift 8AT变速箱在多数方面表现出色 ，但一些用户反馈在某些车型（如2018款）中存在异响和顿挫问题。这些问题虽然投诉量相对较少
，但仍需引起潜在车主的注意 。综上所述，凯美瑞的变速箱品牌为爱信机精研发的丰田TNGA架构下的DirectShift系列 ，具体型号和技术特点因车型和年份而异
。

凯美瑞2.5的8at怎么样

1、凯美瑞5的8AT是一款表现出色的自动变速器。以下是其几个具体优点：顺畅的换挡体验：8AT意味着这款变速器有8个前进挡
，这使得换挡更加细腻，驾驶者在换挡过程中几乎感觉不到顿挫 ，从而提供了非常顺畅的驾驶体验 。出色的燃油经济性：由于挡位多，变速箱能够更精准地匹配发动机的输出
，从而提高燃油经济性
。

2 、凯美瑞5L的8AT动力系统设计更为精密，能更好地适应多变的驾驶环境和乘客需求。而混动版凯美瑞P710搭载的6速E-CVT虽然在另一领域出色 ，但与5L的8AT相比
，在动力响应和驾驶平顺性上有所不及 。这套8AT系统也被应用到丰田亚洲龙上，特别是其更宽的减速比 ，为驾驶者带来了更为平稳的行驶体验
。

3
、综上所述
，凯美瑞5的8AT在动力性能上占据上风，而其悬挂的韧性、清晰的转向反馈和线性的刹车踏板更是锦上添花 ，为驾驶者提供了全面且优质的驾驶体验。

4 、去年朋友购买了2018款5G豪华版
，搭载5L自然吸气发动机+8AT，至今已行驶7000多公里 。新款凯美瑞在外观
、内饰、动力和操控上都表现出色 ，但价格相对较高
，优惠政策不多
。相较于其他中级车，凯美瑞的省油特性 、快速提速
、高安全系数和强劲动力是其亮点 ，底盘的扎实感如同德系车。

5、第八代凯美瑞的性能表现非常出色 。以下是具体表现：动力系统强劲：5升发动机搭载Dynamic Force技术，能爆发出206马力的强劲动力
，峰值扭矩达到250牛·米，搭配Direct Shift-8AT智能变速箱 ，提供顺滑而迅猛的加速感。此外
，5升V6发动机最大功率高达301马力，为追求极致驾驶体验的用户提供了澎湃动力
。

6 、凯美瑞5汽油版与5混动版选择指南最近 ，我们测试了汽油版5顶配的凯美瑞
，强烈推荐5L 8AT版本，主要因其动力和变速箱平顺性表现出色。针对有网友提问如何抉择汽油版与混动版的问题 ，我们借来混动版5HQ旗舰版
，进行深入对比，以助你做出明智选择 。